12月27日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，南中城際中山站至火炬西站（原張家邊站）區(qū)間（以下稱“中張區(qū)間”）右線于昨日開始盾構(gòu)，標(biāo)志著中張區(qū)間雙線進(jìn)入全面掘進(jìn)階段。

12月26日，南中城際中張區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，頂向洞門掌子面，右線順利開始盾構(gòu)。中張區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)左右線分別從中山站大里程端頭井始發(fā)，由中交二公局負(fù)責(zé)承建。其中，左線隧道長(zhǎng)2072.111米，右線隧道長(zhǎng)2066.468米，內(nèi)徑7.7米，外徑8.5米，已于11月18日順利始發(fā)。

據(jù)介紹，右線盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)46米后，將依次下穿廣珠城際線中山站特大橋、燃?xì)夤艿?、廣澳高速東河大橋、碉樓古文物等，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。其中，右線盾構(gòu)隧道與樁基礎(chǔ)最小水平距離為4.5米、與鐵路橋樁基最小平面凈間距2.4米，下穿鐵路橋涉鐵長(zhǎng)度達(dá)122米，對(duì)盾構(gòu)技術(shù)與沉降控制要求極高。

為確保右線區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)機(jī)下井前，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，僅用35天圓滿完成了盾構(gòu)機(jī)的組裝調(diào)試，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查調(diào)試，確保其處于最佳工作狀態(tài)。在始發(fā)前期階段，做足施工技術(shù)準(zhǔn)備。最終，項(xiàng)目順利通過(guò)始發(fā)條件驗(yàn)收，標(biāo)志著該區(qū)間歲末年初之際雙線進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工新階段。